En el aire
Radar de vuelos en tiempo real
Cada aeronave que transmite su posición por ADS-B y que capta algún receptor, dibujada donde está y moviéndose por el mapa.
Lo que ves
- Aviones comerciales, aeronaves privadas, jets de negocios y vuelos militares, cada uno en una capa que puedes activar o desactivar.
- Cada aeronave apunta hacia donde vuela. Haz clic en una para ver su indicativo, tipo y operador, altitud, velocidad, rumbo y código squawk.
- Cuando se conocen la ruta y la aeronave, la ficha indica de dónde viene el vuelo y adónde va, con enlaces a FlightAware y ADS-B Exchange.
- Sigue una aeronave y el mapa la mantiene a la vista. Comparte el enlace y quien lo abra seguirá la misma aeronave.
De dónde vienen los datos
- OpenSky NetworkPosiciones de su red mundial de receptores ADS-B.
- adsb.lol y adsb.fiRedes comunitarias de ADS-B: aviones militares, tipos de aeronave y la vista de cerca a tu alrededor.
- adsbdb, hexdb.io y airplanes.liveRutas y datos de la aeronave, consultados cuando abres un avión.
Con el mapa acercado a una región, las aeronaves en un radio de unas 250 millas náuticas se actualizan cada 15 segundos. La vista mundial se actualiza cada pocos minutos, así que un avión puede ir unos minutos por detrás de su posición real.
Conviene saber
- Solo aparecen las aeronaves que transmiten ADS-B, y solo donde un receptor las capta. Sobre los océanos y las zonas remotas, la cobertura se reduce.
- Si un vuelo es comercial, privado o un jet de negocios se deduce de su tipo, indicativo, altitud y velocidad, así que algunos acaban en la capa equivocada.
Combina bien con
Aviones militares en tiempo realAviones militares que transmiten ADS-B, en un mapa en tiempo real: cisternas, transportes, patrulla y vigilancia, con tipo, altitud y velocidad si se conocen.
Jets privados en tiempo realJets de negocios y aeronaves privadas en un mapa gratuito en tiempo real, vía ADS-B: dónde están, a qué altura y velocidad, con tipo y matrícula si se conocen.
Retrasos en aeropuertos de EE. UU.El estado de los aeropuertos según la FAA, en un mapa: paradas en tierra, programas de retraso y demoras de llegadas y salidas en EE. UU., cada pocos minutos.
Inhibición e interferencias de GPSDónde notifican ahora las aeronaves un GPS degradado, deducido de sus propias emisiones ADS-B: un mapa en vivo de probable inhibición y suplantación GNSS.